Contenido
- Antes del sendero de Santa Fe
- William Becknell
- Ruta Cimarrón
- Fuerte doblado
- Sendero de Santa Fe en tiempo de guerra
- Fin del sendero de Santa Fe
- Fuentes
El sendero de Santa Fe fue la primera autopista comercial de Estados Unidos. Los comerciantes establecieron el sendero "que conectaba Missouri con Santa Fe, Nuevo México y cubría unas 900 millas de las Grandes Llanuras" en 1821. Antes de su desaparición debido a la finalización del ferrocarril de Santa Fe, el sendero de Santa Fe sirvió como vía para innumerables comerciantes, pioneros y militares de Estados Unidos, y desempeñó un papel crucial en la expansión hacia el oeste de Estados Unidos.
Antes del sendero de Santa Fe
Durante siglos antes del Sendero de Santa Fe, el comercio tuvo lugar entre los indios de las Grandes Llanuras y los primeros colonos del panhandle de Texas. A medida que las rutas comerciales se expandieron a lo largo del Río Grande, el comercio inevitablemente llegó a los colonos españoles de Nuevo México, pero España había declarado ilegal el comercio con los nativos americanos.
Aún así, muchos exploradores estadounidenses viajaron a Santa Fe e intentaron comerciar. La mayoría fueron detenidos y enviados a casa.
Para 1810, el pueblo mexicano ya se había hartado del dominio feroz de España. Su primer intento de independencia fracasó, pero en 1821 emprendieron una revolución exitosa y obtuvieron su libertad. Esto abrió la puerta para que cualquiera pueda comerciar con México.
William Becknell
Cuando el comerciante de Missouri y veterano de la Guerra de 1812 William Becknell se enteró de que México estaba abierto a los negocios, no perdió el tiempo en dirigirse a Santa Fe.
Becknell dejó Franklin, Missouri, en septiembre de 1821 con un pequeño grupo de hombres y un cargamento de mercancías y llegó a Santa Fe el 16 de noviembre. Fueron recibidos con los brazos abiertos por ciudadanos mexicanos y funcionarios del gobierno y alentados a regresar pronto con más bienes a comercio.
El camino inicial de Becknell a Santa Fe se conoció como la Ruta de la Montaña. Siguió el río Arkansas hasta las llanuras de Colorado hasta el río Purgatoire y cruzó el estrecho y traicionero paso de la montaña Raton hasta Santa Fe.
Ruta Cimarrón
A su regreso a Santa Fe, Becknell esperaba encontrar una ruta más rápida. Su curso exacto allí es disputado; sin embargo, la ruta que llevó a casa se hizo conocida como la Ruta del Cimarrón y fue la ruta más popular en el Camino de Santa Fe.
La ruta Cimarron siguió el río Arkansas hasta Cimarron, Kansas, cerca de lo que más tarde se convertiría en Dodge City. Desde allí, caminó por el suroeste de Kansas y el oeste de Oklahoma antes de aventurarse en Round Mound y Point of Rocks, Nuevo México y San Miguel.
Después de navegar el paso de montaña Glorieta, terminó en Santa Fe. La Ruta del Cimarrón era aproximadamente 100 millas más corta que la Ruta de la Montaña y menos peligrosa, aunque no estuvo exenta de desafíos. El agua podría ser escasa a lo largo de este camino árido, desierto y las incursiones indias eran comunes.
Fuerte doblado
Bent's Fort, también conocido como Fort William, fue construido originalmente por Bent, St. Vrain and Trading Company en la orilla norte del río Arkansas en 1833. La compañía era propiedad de William Bent y su hermano Charles Bent y Ceran St. Vrain . El fuerte comenzó como una parada de comercio de pieles para hombres de montaña, colonos, equipos e indios de las llanuras, pero rápidamente se convirtió en un lugar de descanso para aquellos que recorren el sendero de Santa Fe.
Cuando la enfermedad y la adversidad golpearon el Fuerte de Bent en 1849, Bent y compañía lo abandonaron (y luego lo destruyeron), y en 1853 construyeron un nuevo puesto comercial llamado Nuevo Fuerte de Bent en un acantilado río abajo en Big Timbers. El antiguo fuerte de Bent fue reconstruido en la década de 1970 como un sitio histórico nacional.
El nuevo fuerte de Bent era un puesto comercial y un lugar de encuentro para tribus indias y funcionarios del gobierno. También se convirtió en un destino para los militares que navegan por la creciente discordia entre los blancos y los indios de las llanuras y los pacificadores que intentan evitar que el conflicto se intensifique.
Finalmente, el ejército de EE. UU. Alquiló el nuevo fuerte de Bent y lo renombró como Fort Fauntleroy y luego como Fort Wise. En 1867, las inundaciones del río Arkansas obligaron al Ejército a abandonar el fuerte y construir uno nuevo, Fort Lyon, río arriba.
Sendero de Santa Fe en tiempo de guerra
En 1845, Estados Unidos votó para anexar Texas (que incluía partes del actual Nuevo México) de México, lo que provocó un aumento de las tensiones entre los dos países.
En 1846, Estados Unidos declaró la guerra a México y envió al general Stephen Watts Kearney y sus 1.600 hombres a lo largo del sendero de Santa Fe para ocupar Nuevo México. Kearney tomó la ruta de la montaña, esperando que su terreno peligroso ofreciera protección contra las tropas mexicanas.
Aunque el Paso Raton hizo mella en Kearney y sus tropas, se hicieron cargo de Santa Fe sin resistencia. Cuando terminó la guerra entre México y Estados Unidos, Estados Unidos compró los territorios del sur de México, incluidos Nuevo México, California y Arizona.
No fue hasta la Guerra Civil que Mountain Trail volvió a ganar popularidad, esta vez como ruta de suministro del Ejército de la Unión.
Fin del sendero de Santa Fe
El sendero de Santa Fe era principalmente una ruta comercial, pero vio su parte de emigrantes, especialmente durante la Fiebre del oro de California y la Fiebre del oro de Pike en Colorado. El sendero también se convirtió en una ruta importante para el viaje en diligencia, la entrega de correo en diligencia y como una ruta de correo para el famoso Pony Express.
A medida que el ferrocarril Union Pacific se expandía hacia el oeste, estaba claro que los días del sendero de Santa Fe estaban contados. Los carros tirados por mulas y bueyes no podían competir con los trenes para transportar carga o acelerar los pasajeros hacia el oeste.
El 9 de febrero de 1880, un tren de la Compañía de Ferrocarriles de Santa Fe llegó con gran fanfarria al depósito ferroviario de Santa Fe y efectivamente terminó el Camino de Santa Fe.
Fuentes
Una historia del sendero de Santa Fe. Asociación Santa Fe Trail.
Capítulo del fuerte doblado. Asociación Santa Fe Trail.
Los fuertes de Bent. Enciclopedia de Colorado.
Corte Cimarrón: Un nombre inapropiado del siglo XX. Sitio de investigación del sendero de Santa Fe.
Historia del sendero de Santa Fe en Nuevo México. Nuevo México Santa Fe Trail National Scenic Byway.
Raton Pass: Colorado y Nuevo México. Servicio de Parques Nacionales.
Sendero histórico nacional de Santa Fe: historia y cultura. Servicio de Parques Nacionales.
Tragedia y Restauración. El nuevo fuerte de Bent. Sendero Histórico Nacional de Santa Fe.
