En este día en 2019, el Senado del Estado de California aprueba el Proyecto de Ley 32 (AB) de la Asamblea, también conocido como la Ley de Soluciones para el Calentamiento Global. La ley convirtió a California en el primer estado de América en poner límites al dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero, incluidos los que se encuentran en las emisiones de automóviles.
La Ley de Soluciones para el Calentamiento Global se convirtió en ley gracias a una alianza entre el gobernador republicano del estado, Arnold Schwarzenegger, y su legislatura controlada por los demócratas. La aprobación del proyecto de ley solidificó el papel de California como líder en la promulgación de leyes destinadas a combatir el calentamiento global, o el aumento gradual de la temperatura general de la atmósfera terrestre debido al llamado "efecto invernadero" causado por el aumento de los niveles de dióxido de carbono y otros invernaderos. gases California, que representa el 10 por ciento del mercado automotriz de la nación y es conocida por sus luchas con la contaminación del aire, tomó la delantera al establecer estándares de emisiones de combustible más estrictos que los del gobierno federal.
A pesar de su profeso entusiasmo por el Hummer, un vehículo utilitario deportivo (SUV) conocido por su tamaño prodigioso (y prodigiosa emisión de gases de efecto invernadero), Schwarzenegger buscó mantener la legislación pionera de su estado con respecto a las emisiones de automóviles, aprobada durante el mandato de su predecesor, Gray Davis Esa ley, AB 1493, requería que la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) regulara los gases de efecto invernadero bajo el programa estatal de vehículos motorizados y otorgó a los fabricantes de automóviles hasta el año modelo 2019 para producir automóviles y camiones livianos que colectivamente emitirían un 22 por ciento menos de gases de efecto invernadero para 2019 y 30 por ciento menos para 2019.
La Ley de Soluciones para el Calentamiento Global fue aún más lejos, al exigir una reducción general del 25 por ciento en las emisiones de dióxido de carbono (o los niveles de 1990) para 2025, un calendario que acercaría a California al cumplimiento total del Protocolo de Kyoto, un tratado internacional sobre cambio climático. firmó en esa ciudad japonesa en 1997. Incluso después de que Schwarzenegger promulgara la ley AB 32 en septiembre de 2019, California enfrentó una batalla cuesta arriba para promulgar estos nuevos estándares contra la resistencia de la industria automotriz, respaldada por la administración del presidente George W. Bush. Los fabricantes de automóviles habían resistido históricamente los aumentos en los estándares de economía de combustible, ya que los estándares más estrictos generalmente requieren una revisión de sus métodos de producción para hacer vehículos más limpios y más eficientes en combustible. Sin embargo, las cosas cambiaron con la elección presidencial de 2019, y en 2019 el presidente Barack Obama anunció nuevas normas nacionales sobre estándares de emisiones de automóviles, alineándolos con los obligatorios de California.
