En este día de 1928, el trabajo comienza en la nueva Galvin Manufacturing Corporation de Chicago. (La compañía se había incorporado oficialmente el día anterior). En 1930, Galvin presentaría la radio Motorola, la primera radio comercial para automóviles producida en masa. (El nombre tenía dos partes: "motor" evocaba automóviles y movimiento, mientras que "ola" derivaba de "Victrola" y se suponía que hacía pensar a la gente en la música).
En 1921, el ingeniero Paul Galvin y su amigo Edward Stewart comenzaron una fábrica de baterías de almacenamiento en Marshfield, Wisconsin; se fue a la quiebra dos años después. En 1926, Galvin y Stewart reiniciaron su empresa de fabricación de baterías, esta vez en Chicago. Ese también se fue a la quiebra, pero no antes de que los socios descubrieran una forma de que las radios domésticas reciban energía de una toma de corriente eléctrica; lo llamaron el eliminador de batería seca. Galvin volvió a comprar la parte eliminatoria de su empresa en bancarrota en una subasta por $ 750 y volvió al negocio, construyendo y reparando eliminadores y equipos de radio AC para clientes como Sears, Roebuck.
Pronto, sin embargo, la atención de Galvin se dirigió al negocio de la radio del automóvil. En 1926 aparecieron las primeras "radios de viaje" portátiles que funcionan con baterías, seguidas de las radios integradas instaladas a medida que cuestan $ 250 cada una (alrededor de $ 2,800 en dólares de hoy) ', pero eran demasiado caras para el conductor promedio . Galvin pensó que si pudiera encontrar una forma de producir en serie radios de automóviles asequibles, sería rico. En junio de 1930, reclutó a los inventores Elmer Wavering y William Lear para adaptar su viejo Studebaker con una radio y condujo 800 millas hasta la reunión anual de la Asociación de Fabricantes de Radio en Atlantic City. Aparcó fuera de la convención, subió la música (para este propósito, Wavering había instalado un altavoz especial bajo el capó del Studebaker) y esperó a que llegaran las órdenes de los RMAers.
Algunos lo hicieron, y Galvin vendió lo suficiente de sus radios de automóviles 5T71 de $ 110 para estar cerca de alcanzar el punto de equilibrio para el año. Cambió el nombre de su empresa a Motorola y cambió la forma en que conducimos y viajamos en automóviles para siempre.
Por su parte, William Lear inventó el sistema de cinta de cartucho de ocho pistas, que era estándar en todos los automóviles Ford a partir de 1966. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles desarrollaron sus propias divisiones de fabricación de radio, expulsando gradualmente a Motorola del mercado que tenía. construido. La compañía dejó de fabricar radios para automóviles en 1984. Hoy en día, es más conocida por fabricar teléfonos celulares.
