El primer automóvil Dymaxion multidireccional de tres ruedas diseñado por el arquitecto, ingeniero y filósofo Buckminster Fuller se fabrica en Bridgeport, Connecticut, en este día de 1933.
Nacido en Massachusetts en 1895, Fuller se propuso vivir su vida como (en sus propias palabras) "un experimento para encontrar lo que un individuo puede contribuir a cambiar el mundo y beneficiar a toda la humanidad". Después de inventar el mundo "Dymaxion" como una combinación de las palabras "dinámico", "máximo" e "ion", tomó la palabra como su propia marca personal. Entre sus creaciones innovadoras estaban la cúpula geodésica y la casa Dymaxion, que estaba hecha de aluminio liviano y podía enviarse por aire y ensamblarse en el sitio.
En 1927, Fuller dibujó por primera vez el automóvil Dymaxion bajo el nombre de "transporte 4D". Parte de avión, parte de automóvil, tenía alas que se inflaron. Cinco años después, Fuller le pidió a su amigo, el escultor Isamu Noguchi, que hiciera más bocetos del automóvil. El resultado fue un diseño de lágrima alargado, con una tercera rueda trasera que se levantó del suelo y una aleta trasera. Fuller instaló la producción del automóvil Dymaxion en una antigua fábrica de Locomobile en Bridgeport en marzo de 1933. El primer modelo salió de la fábrica de Bridgeport el 12 de julio de 1933. Cumple 38 años. Tenía un chasis (o marco) de acero y un cuerpo de madera de fresno, cubierto con una piel de aluminio y cubierto con un techo de lona pintada. Fue diseñado para poder alcanzar una velocidad de 120 millas por hora y un promedio de 28 millas por galón de gasolina.
Vendido a Gulf Oil, el automóvil Dymaxion se exhibió en la exposición Century of Progress en Chicago. Ese octubre, sin embargo, el conductor profesional Francis Turner fue asesinado después de que el automóvil Dymaxion se volcara durante una manifestación. Una investigación eximió a Dymaxion de responsabilidad, pero los inversores se volvieron escasos, a pesar del entusiasmo de la prensa y de celebridades como el novelista H.G.Wells y el pintor Diego Rivera.
Junto con el KdF-wagen construido por los nazis (el precursor del Volkswagen Beetle), el Dymaxion fue uno de los varios automóviles futuristas con motor trasero desarrollados durante la década de 1930. Aunque nunca se produjo en masa, el Dymaxion ayudó a lograr la aceptación pública de los nuevos automóviles de pasajeros aerodinámicos, como el Lincoln Zephyr de 1936. En 2019, el único Dymaxion sobreviviente apareció en una exposición dedicada al trabajo de Fuller en el Museo de Arte Americano Whitney en la ciudad de Nueva York. Un artículo publicado en Los New York Times sobre la exhibición recordó las propias impresiones de Fuller sobre el Dymaxion: "Sabía que todos lo llamarían un automóvil", le dijo al crítico literario Hugh Kenner en la década de 1960; en cambio, en realidad fue "la fase de rodaje en tierra de un dispositivo de vuelo de pilotes de chorro orientables sin alas y gemelas".
